Авторизация
Из-за строительства Керченского моста грузопотоки уходят из Азова. Об этом заявил руководитель Администрации морских портов Украины Райвис Вецкаганс.
Грузовладельцы, пользующиеся услугами морских портов Украины, переориентируют потоки в связи со строительством Керченского моста и временным закрытием Керченского пролива на другие украинские порты, передает УкрАгроКонсалт. Руководитель Администрации морских портов Украины Райвис Вецкаганс выразил надежду, что в портах Бердянска и Мариуполя грузовладельцы адаптируются к ситуации и вернут грузопотоки хотя бы на тот уровень, на котором возможно работать.
"По цифрам мы видим, что у нас есть падение на треть по Бердянску. Эта ситуация связана действительно с Керченским мостом и с решением грузовладельцев переориентировать грузопотоки на другие порты. Есть определенные графики поставок, которые невозможно выполнить из-за непрогнозируемости закрытия пролива... Поэтому мы видим, что есть переориентация потоков по портам на Николаев и порты Большой Одессы", - сказал Райвис Вецкаганс.
При этом Вецкаганс отметил, что Россия ввела ограничение по длине судна для прохода через пролив, если раньше проход был разрешен судам длиной до 200 м, то теперь он снижен до 160 м.
Ранее сообщалось, что президент Украины поручил подготовить иск в суд из-за экологического ущерба вследствие строительства российскими оккупантами Керченского моста.
С Бердянским портом ситуация немного иная. Порт начал строиться позже Мариупольского, что и определило его дальнейшую судьбу. И во времена Российской империи, и в советское время он существовал как бы в тени своего соседа (порт Мариуполя был третьим по грузообороту в РИ после портов Санкт-Петербурга и Одессы). Даже в советское время его проектная мощность не превышала 2,5 млн тонн грузов. И надо сказать, что только на независимой Украине этот показатель был существенно превышен (4,3 млн тонн в 2015 году, когда Мариуполь потерял часть грузов из-за прифронтового положения). Впрочем, в 2016 году перевалка упала до 3,8 млн тонн, за восемь месяцев текущего года — 1,57 млн тонн (-36,8% к аппг).
Ограничения на проход судов через Керченский пролив
В середине июня стало известно о письме капитана морского порта Керчь, которым вводились ограничения по максимальным габаритам для судов, проходящих под арками строящегося Керченского моста: длина судна — 160 м, ширина — 31 м, осадка — 8 м, надводный габарит — 33 м. Чуть позже информцентр "Крымский мост" сообщил, что в августе — сентябре из-за монтажа опор движение в проливе будет периодически перекрываться полностью и осуществляться только между технологическими операциями по перевозке и установке арок, причём только с разрешения капитана порта Керчь. По факту запрет на движение судов вводился 3−6, 8−10, 14−21 и 28−31 августа. Вместо планировавшегося ранее 1−4 сентября запрет продлили до 5 октября. Причиной стала плохая погода в заливе, из-за которой сроки монтажа пролётов сдвинулись.
От Украины вскоре последовала реакция. В основном она сводилась к следующим пунктам:
— из-за ограничений по габаритам придётся фрахтовать суда меньших размеров и грузоподъёмности, что удорожит долю фрахта в тонне груза и обернётся финансовыми потерями для украинского бизнеса.
— ограничения на проход судов будут означать их простой, т. е. снова-таки обернутся потерями для бизнеса.
В результате примерно спустя неделю после первых сообщений о вводимых ограничениях замминистра инфраструктуры страны Юрий Лавренюк заявил, что Украина намерена обжаловать действия РФ в Международной морской организации (International Maritime Organization).
"Дальнейшее строительство и ввод в эксплуатацию моста через Керченский пролив приведет к значительному уменьшению судозаходов в порты Мариуполя и Бердянска, снижению их грузооборота, что недопустимо", — заявил он тогда журналистам.
Также украинские власти заявили о том, что само строительство моста ведётся незаконно, поскольку
"…Украина как прибрежное государство по отношению к Крымскому полуострову не предоставляла согласие на такое строительство".
Грузооборот Бердянского морпорта (Украина) за 9 месяцев 2017 года снизился на 39% - до 1,76 млн тонн
Объем грузооборота Бердянского морского порта (Украина, Запорожская область) за январь-сентябрь 2017 года составил 1,76 млн тонн, что на 39% ниже показателя аналогичного периода прошлого года, передают "Порты Украины" со ссылкой на данные Администрации морских портов Украины (АМПУ).
Переработка экспортных грузов снизилась на 26,4% - до 1,55 млн тонн, во внутреннем сообщении - в 3,8 раза до 203,1 тыс. тонн.
Перевалка сыпучих грузов сократилась на 37,2% - до 1,47 млн тонн, строительных грузов - снизилась на 35,1% до 477,3 тыс. тонн, руды - в 4,2 раза до 186,9 тыс. тонн, кокса - в 11,1 раза до 5,4 тыс. тонн. Переработка угля составила 1,8 тыс. тонн, других сыпучих грузов выросла в 3,3 раза — до 77,9 тыс. тонн.
Переработка тарно-штучных грузов снизилась на 47,8% - до 288,1 тыс. тонн. В частности, перевалка черных металлов сократилась на 49,8% - до 277,1 тыс. тонн. В том числе переработка металлопроката снизилась в два раза - до 265,3 тыс. тонн, перевалка металлолома выросла на 32,6% - до 11,8 тыс. тонн. Переработка других тарно-штучных грузов составила 11 тыс. тонн.
Бердянский морской торговый порт – единственный морской порт в Запорожском регионе Украины. Расположен в Северо-Восточной части Бердянского залива Азовского моря. В порту перерабатываются экспортно-импортные, транзитные и каботажные грузы.
Порт состоит из внешнего рейда, подходного канала и гавани Бердянск. Гавань Бердянск, где расположены основные причальные сооружения, защищена волноломом. Она состоит из двух бассейнов - Западного и Восточного, которые являются внутренним рейдом. К гавани ведет подходной канал (длина 20 км, ширина - 90 м, глубина - 8,55 м, проходная осадка - 7,9 м) и фарватер № 54. Вход к гавани находится между северо-западным краем волнореза и мелководьем с глубинами до 5 м. Глубина в акватории порта - 8,4 м.
Грузооборот Бердянского морпорта в 2016 году снизился в сравнении с 2015 годом на 14,6% - до 3,8 млн тонн.
В порту работают операторы ГП "БМТП", ООО "Новая Хортица", ООО "Агро-класс" и ООО "Аскет-шиппинг".
