Авторизация
21 травня 2024 року Верховна Рада України прийняла в другому читанні та в цілому законопроєкт № 8300 «Про внесення змін до деяких законодавчих актів України щодо удосконалення системи обов’язкового страхування цивільно-правової відповідальності власників наземних транспортних засобів».
За роз’ясненням, що саме зміниться для українських та зокрема запорізьких водіїв, ми звернулися до народного депутата України, голови підкомітету з питань координації програм технічної допомоги та співпраці з Євратомом Комітету Верховної Ради України з питань інтеграції України до ЄС, голови Запорізької обласної організації партії «Слуга Народу» Павла Мельника.
Як пояснив нардеп, цей законопроєкт спрямований на гармонізацію українського законодавства у сфері автострахування з директивами Європейського Союзу і є важливим кроком на шляху євроінтеграції України до ЄС та покликаний реформувати систему автоцивільного страхування (автоцивілки) в Україні, має на меті зробити її більш дієвою та захистити права потерпілих у ДТП.
Законопроєкт важливий для євроінтеграції України до ЄС, оскільки він відповідає директивам ЄС щодо збільшення розмірів страхових сум, вдосконалення системи врегулювання збитків та спрямований на підвищення рівня захисту прав споживачів страхових послуг відповідно до стандартів ЄС.
Щодо змін для українських водіїв Павло Мельник роз’яснив, що з прийняттям цього закону буде запроваджено низку позитивних напрямів.
По-перше, здійсниться поступове підвищення розмірів страхових сум (максимальних розмірів страхової виплати) до розмірів, встановлених у країнах Європейського Союзу.
Це означає, що в разі ДТП потерпілі зможуть отримувати більші компенсації за завдані їм шкоди.
Зараз ліміт відповідальності страховика становить 320 тис. грн на одного постраждалого за шкоду по життю та здоров’ю та 160 тис. грн на одного постраждалого за майнову шкоду, до максимуму 800 тис. грн на одну подію. Після введення нового закону, упродовж двох років, пропонується поетапно збільшити ці суми: до 1 млн грн на постраждалого за шкоду по життю та здоров’ю та до 20 млн грн на одну страхову подію, і до 2 млн грн за майнову шкоду.
Наприклад, якщо внаслідок ДТП людина отримала серйозну травму, яка потребує тривалого лікування та реабілітації, вона зможе отримати значно більшу компенсацію від страхової компанії, ніж це можливо зараз.
По-друге, суттєво збільшиться швидкість виплат у разі банкрутства страховика. Зараз, якщо страховик оголошує про банкрутство, потерпілим у ДТП може знадобитися роками добиватися виплати компенсації. Законопроєкт пропонує скоротити цей термін до 90 днів.
Наприклад, якщо страховик, у якого була застрахована відповідальність винуватця ДТП, збанкрутував, потерпіла особа зможе швидко отримати страхове відшкодування від Фонду гарантування вкладів фізичних осіб.
По-третє, запроваджується механізм прямого врегулювання збитків у випадках ДТП, коли шкода завдана лише транспортному засобу.
Це означає, що з’являється можливість отримання страхової виплати у свого страховика, навіть якщо винуватець ДТП не застрахований. Це стосується випадків, коли шкода завдана лише транспортному засобу.
Наприклад, якщо в ДТП було пошкоджено два транспортні засоби і винуватець ДТП не має автоцивілки, водій, який постраждав, зможе отримати страхове відшкодування від свого страховика, не чекаючи на винуватця ДТП.
Зараз, якщо в ДТП винна особа, яка не має автоцивілки, потерпіла особа може отримати страхове відшкодування лише від свого страховика, якщо в неї була оформлена додаткова страховка «автокаско».
По-четверте, законопроєкт розширює застосування європротоколу – процедури оформлення ДТП без участі поліції. Це дозволить економити час та спростити процес отримання страхової виплати.
Наприклад, якщо в ДТП було пошкоджено лише два транспортні засоби та один з учасників ДТП отримав легкі тілесні ушкодження, водії зможуть оформити європротокол без виклику поліції.
Павло Мельник впевнений, що ця реформа матиме ряд позитивних наслідків:
зменшиться кількість шахрайств у сфері автострахування; покращиться якість послуг, що надаються страховиками, зросте рівень довіри до системи автоцивільного страхування.
Цей законопроєкт допоможе зробити українське автострахування більш дієвим, захистити права водіїв та потерпілих у ДТП, а також очікується, що Україна зможе значно покращити свої позиції в міжнародних звітах про виконання Україною Копенгагенських критеріїв, у рейтингах Doing Business та Index of Economic Freedom.
