Авторизация
Працівники окупованого Бердянського морського порту влаштували російським загарбникам страйк. Причина в тому, що рашисти не виплачують людям зарплат протягом двох місяців. Псевдогубернатор Є.Балицький пояснює все тим, що російська влада не дає їм субсидію. Докладніше - "ЗаБор".
Про страйки працівників окупованого порту повідомила голова Бердянської міської військової адміністрації Вікторія Галіціна.
"За яскравою обкладинкою "нового життя" в окупації, яку так ретельно вимальовують кремлівські пропагандисти, сувора реальність кардинально відрізняється від утопії "по-русски". Поки рашисти вихваляються тим, що за 2023 рік встигли вкрасти 244 тисяч тон вантажів через Бердянський порт, працівники порту влаштували забастовку. Виявляється, що фейкова влада вже кілька місяців не виплачує зарплатню. Та роботи від цього менше не стає, а людей, за словами працівників, не вистачає. Варто зазначити, що ті, хто наразі працює в порту, пройшли ретельну перевірку російськими спецслужбами, безпосередньо співпрацюють з окупантами та мають відповідні наслідки", - йдеться в заяві Галіціної.
Як не дивно, але російська окупаційна влада визнала заборгованість по зарплатах. Окупаційна влада навіть нібито пообіцяла з усім розібратися. Бердянський порт не перший й не останній, де росіяни кидають працівників на зарплату.
"Як пояснив так званий гауляйтер Запорізької області Євген Балицький, зарплатню не виплачують через відсутність державного субсидування, а ситуацію він "взяв під особистий контроль" і найближчим часом "усі заборгованості із зарплати будуть виплачені", - передає голова Бердянської МВА.
Також посадовиця зазначає, що в Бердянську окупанти також затримують виплати фахівцям житлово-комунальної сфери. Такі ситуації призводять до масових звільнень працівників підприємств. Не виключено, що це може статися і з портом, що лише заважатиме окупантам красти українські вантажі.
В МВА зазначають, що на сьогодні в окупованому Бердянському порту переважно працюють місцеві мешканці, які залишилися в окупації. Можливо, росіяни хочуть, щоб на такому об’єкті працювали "свої", але для роботи там потрібен хоча б мінімальний досвід роботи в портовій сфері, розбираючись в акваторії, причалах, логістиці та інфраструктурі самого порту. Але до верхівки додалось "приїжджих" з росії, оскільки майже весь транспорт управління порту має ростовські номерні знаки.
Більше оперативної інформації читайте в нашому Телеграм-каналі.
