Безкоштовного проїзду не буде: запорізькі депутати не підтримали скасування плати в трамваях та тролейбусах

У Запорізькій міській раді проєкт рішення про повернення безкоштовного проїзду в муніципальному електранспорті на період воєнного стану не підтримала депутатська більшість. До речі питання виноситься вже вдруге поспіль на сесію. Детальніше – "ЗаБор".

Нагадаємо, з 16 травня в Запоріжжі почали діяти нові тарифи: ціна в маршрутках зросла з 17 до 25 гривень, а в муніципальних автобусах, трамваях і тролейбусах при оплаті готівкою – з 15 до 20 гривень. При цьому для тих, хто розраховується банківською картою, вартість залишили на колишньому рівні – 15 гривень.

Раніше "ЗаБор" вже писав про те, що у Запоріжжі пройшла акція протесту, а на сайті мерії лише за тиждень з'явилося 5 петицій, у яких містяни вимагали скасувати нові тарифи на проїзд та повернути безкоштовний електротранспорт.

Деякі депутати, на чолі із відставленим від посади секретаря міськради Анатолієм Куртєвим, ініціювали повернення безкоштовного проїзду в електротранспорті за прикладом прифронтового Харкова. І на минулій сесії за проект повинні були проголосувати, але… не проголосували. 

До слова: 

Проєкт рішення передбачав повне скасування плати за проїзд у трамваях та тролейбусах для всіх категорій громадян, а збитки КП «Запоріжелектротранс» пропонували компенсувати напряму з міського бюджету.

Автори петицій та депутатської ініціативи зазначали, що такий крок суттєво зменшив би фінансове навантаження на запоріжців та численних ВПО, тоді як дохід від продажу квитків усе одно не вирішує глобальних фінансових дір підприємства. Так, у 2025 році «Запоріжелектротранс» отримав від продажу квитків близько 46,9 млн грн, тоді як дотації та фінансова підтримка з бюджету міста цього КП склали колосальні понад 661 млн грн.

Чому профільні департаменти виступили проти

Проте чиновники та профільні структури дали негативний висновок щодо цієї ініціативи:

• Департамент фінансової та бюджетної політики підрахував, що безкоштовний проїзд вимагатиме додаткових асигнувань з міської казни – підтримку підприємства довелося б збільшити ще приблизно на 40 млн грн, яких у бюджеті немає.
• Управління з питань транспортного забезпечення та зв'язку заявило про критичний дефіцит фінансування та значний знос рухомого складу. На думку фахівців, повна відсутність власного заробітку призведе до ще більшого погіршення технічного стану трамваїв і тролейбусів.

Позиція керівництва міста

Секретар міської ради Регіна Харченко під час брифінгу після сесії чітко дала зрозуміти, що наразі головне завдання влади – взагалі зберегти транспортне сполучення в Запоріжжі та не допустити колапсу.

«Моя задача, щоб він був. Щоб людина могла доїхати з однієї точки в іншу. Ви бачите, що ми запускаємо зараз, відновлюємо роботу контактної мережі між Бородинським мікрорайоном та Хортицьким. З кожної точки міста має бути сполучення саме комунальним транспортом», – заявила Харченко.

Вона додала, що місто максимально довго утримувало тариф у комунальних автобусах, трамваях та тролейбусах на рівні 15 гривень, проте через здорожчання пального та ризик повної зупинки приватних перевізників вартість проїзду довелося підняти. За її словами, повернення до моделі безкоштовного транспорту в майбутньому можливе, але зараз пріоритетом є виключно стабільність перевезень.

І от на сесії, що пройшла депутатська більшість не підтримала скасування плати за проїзд в електротранспорті.